Ako vam sunce sija u oči za volanom, to može biti ne samo neprijatno, već i opasno po život.
Imamo savjet za vas kako još efikasnije koristiti otvor blende u automobilu.
Možda ga već koristite, a možda još niste znali za ovaj trik.
Pogledajte preporuku sa YouTube kanala V.A.G.O.V.O.D i sunce vas više neće slijepiti u autu.
Možda ste primijetili, a možda i niste.
Ekran u autu ispred vas se može ukloniti i podesiti po potrebi.
To znači da se ne koristi samo za zatamnjivanje sunčevih zraka koje prolaze kroz vjetrobransko staklo.
Možete ga nagnuti na različite načine i okrenuti na stranu.
Potrebno je samo da ga otkačite sa kukica i takođe će vas zakloniti od sunčeve svetlosti koja dolazi sa strane.
Na taj način možete još bolje spriječiti sljepoću od sunca, koja bi mogla rezultirati saobraćajnim prekršajem ili čak saobraćajnom nesrećom.
Više informacija možete saznati u priloženom videu na kraju članka.
Da li ste znali za svrhu dodatne kopče na sigurnosnim pojasevima u autu?
Sigurnosni pojas je ključni element naše zaštite kada putujemo automobilom.
Međutim, uprkos svakodnevnoj upotrebi, malo ko primećuje da pojasevi na sedištima, pored sedišta vozača, imaju i drugu kopču, elastičnu traku.
Izgleda kao ukras, ali u stvari ima najvažniju ulogu.
Možda se pitate zašto pojasevi vozača nemaju ovu dodatnu kopču?
Šta limuzina, sportski automobil i gradski automobil imaju zajedničko?
Mogli biste reći da su to samo motorna vozila sa četiri točka.
Tačno je, ali zajednička im je i mala kopča na pojasu, a čemu služi, pročitaćete u narednim redovima, jer njeno prisustvo nije zanemarljivo.
Naprotiv…
Koja je funkcija dodatne kopče na sigurnosnim pojasevima u autu?
Druga kopča na vašem sigurnosnom pojasu više je od dodatka.
Prema Jake McKenzieju, menadžeru u Auto Accessories Garage, kopča pojasa od tkanine se također naziva “kopča za upravljanje energijom”.
Ima suštinsku funkciju u bezbednosti automobila i dizajniran je da apsorbuje deo energije i smanji posledice saobraćajne nesreće.
U stvari, kada vozilo doživi sudar, niz šavova na kopči tkanine puca pod ekstremnim pritiskom, omogućavajući mu da se proširi i doda još nekoliko inča na pojas.
Ova jednostavna radnja pomaže u ublažavanju udara kako bi putnici bili sigurni i smanjio rizik od ozljeda.
Međutim, kao što smo već spomenuli, ova bitna karakteristika nije prisutna na vozačevom sigurnosnom pojasu, koji umjesto toga ima malo dugme.
Čemu služi i kako radi dugme na pojasu vozača?
Ovo dugme predstavlja granicu preko koje se pojas ne može produžiti u slučaju udarca, što osigurava zaštitu vozača u bilo kojoj situaciji i uslovima.
Zaista, na strani vozača nedostaje petlja za kontrolu energije koja bi garantovala njenu sigurnost u slučaju ozbiljnog sudara.
Prema Jake McKenzieju, svaki milimetar bitan u slučaju nesreće, a pojas vozača ne bi trebao zauzeti nekoliko dodatnih centimetara jer bi to moglo dovesti do većeg rizika od povreda, uključujući i udar u glavu.
Stoga je sve osmišljeno na nivou ovog uređaja kako bi se rizik od ozljeda svakog putnika u automobilu sveo na minimum.
Produživači sigurnosnih pojaseva: hoće li vas zaista zaštititi?
Produživači sigurnosnih pojaseva prvobitno su dizajnirani da pruže više prostora za osobe sa prekomjernom težinom od standardnih sigurnosnih pojaseva.
Međutim, modifikacija kopči na stražnjim sjedištima od strane nekoliko marki automobila sredinom 2010-ih dovela je u pitanje njihovu upotrebu, posebno na dodatnim sjedištima.
Slučaj, koji se dogodio 2013. godine, izazvao je sumnje.
Kako prenosi New York Times, porodica je tužila Forda nakon što je dijete teško povrijeđeno u saobraćajnoj nesreći.
razlog? Izbačen je sa sjedišta dok je nosio produžetak sigurnosnog pojasa koji je napravio dobavljač američke automobilske kompanije.
Nakon ovog incidenta, američka Federalna administracija za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) savjetovala je korisnike da kupe ove produžete direktno od proizvođača vozila, a ne od prodavača trećih strana.
Međutim, još uvijek se raspravlja o upotrebi ovih dodataka na dječjim sjedištima i neki stručnjaci ih dovode u pitanje.
Kako pravilno vezati sigurnosni pojas za optimalnu fiksaciju?
Kada uđete u automobil, prvo što trebate učiniti je pravilno vezati pojas kako bi bio u potpunosti funkcionalan u slučaju nesreće.
Nepravilno pričvršćivanje može ga učiniti potpuno beskorisnim i značajno povećati rizik od ozljeda.
Dakle, kako pravilno vezati pojas?
Evo nekoliko koraka koje treba slijediti prema proizvođaču Renaulta:
Skinite široku odjeću koja bi mogla ometati prolaz pojasa ili smanjiti njegovu učinkovitost.
Po potrebi pojas se nosi ispod odeće.
Visina remena se podešava pomoću mehanizma pričvršćenog na stub tijela tako da naramenica prolazi kroz sredinu ramena.
Prsni remen treba da podržava rame, a donji remen treba da podržava karlicu.
UPOZORENJE! Nikada ne povlačite remen ispod ruke, rizikujete ozljede u slučaju sudara.
Zategnite sigurnosni pojas u rezu na sjedištu.
Čvrsto povlačite pojas kako biste zategli trbušni dio pojasa.
Na kraju, provjerite da li je pojas dobro postavljen na karlicu, na nivou prijelaza između bedara i karlice, kako biste izbjegli unutrašnje ozljede trbuha.
Još jedna karakteristika automobila za koju možda niste znali
Postoje automobili u kojima se snažnijim pritiskom na kočnicu, na primjer u saobraćajnoj gužvi, aktivira vrlo zgodna funkcija Auto Hold.
Mnogi vozači ne mogu zamisliti vožnju bez njega.
Saznajte više o ovoj funkciji danas.
Kada se automobil zaustavi na semaforu, vozač automatski pritiska kvačilo, a zatim kočnicu.
A drugi drži dok se signalno svjetlo na semaforu ne upali zeleno.
Tada može pritisnuti gas i krenuti.
Proizvođači ponekad opremaju automobile jednostavnim sistemom koji vožnju u gradu čini ugodnijom.
U nekim automobilima dovoljno je da vozač snažno pritisne papučicu kočnice kada vozilo miruje.
Ovo aktivira funkciju koja se zove automatsko zadržavanje.
Dugme se često koristi za aktiviranje automatskog zadržavanja.
Obično se nalazi na središnjoj konzoli.
U tom slučaju, automobil će cijelo vrijeme držati pritisnutu kočnicu, zahvaljujući čemu će vozač moći da skine noge sa pedala.
Čak i kada stojimo na brdu, auto se ne miče.
Ako je funkcija automatskog zadržavanja aktivirana u vozilima s automatskim mjenjačem, vozilo se neće kretati naprijed kada se kočnica otpusti.
Auto Hold automatski zaključava i otključava točkove
Naravno, čak i u automobilima bez sistema automatskog zadržavanja, vozač može otpustiti sve pedale dok čeka na semaforu.
Ali tada se može ispostaviti da se automobil počinje kretati zbog terena.
Automatski zaključana kočnica eliminiše ovaj efekat.
Kako tačno ovaj sistem funkcioniše?
Snažnim pritiskom na kočnice, upravljački računar prima informaciju o blokiranju stezaljki zadnjih točkova (sistem je zasnovan na elektronskoj ručnoj kočnici).
Otključavaju se automatski – svaki put kada vozač otpusti kvačilo, pritisne gas i poželi da krene.
Vrijedno je zapamtiti da je sistem automatskog zadržavanja koristan ne samo u saobraćajnim gužvama ili kada čekate zeleno svjetlo.
Takođe dobro funkcioniše u situaciji kada vozač želi da se kreće uzbrdo ili treba da se uveri da pešaci ne hodaju trotoarom pre nego što izađe iz podzemne garaže.
Auto hold drži vozilo na mjestu, a zatim vam omogućava da krenete bez ikakvih problema.
Bez automatskog držanja, vozač bi morao da koristi ručicu ručne kočnice.
Mnogi vozači vjeruju da počast automobila ima mana.
Najbolji primjer je parking.
Manevar neće ići glatko, jer se nakon svakog zaustavljanja automobil mora pomeriti sa svog mesta dodavanjem gasa.
Dešava se da iako automobil ima automatsku ručnu kočnicu, opcija automatskog zadržavanja više nije dostupna.
To se najčešće dešava kod modela sa manuelnim menjačem – on polako postaje tržišni standard za automatiku.
Na sreću, i ovo je manji problem.
Zato što vozač koji stoji u saobraćajnoj gužvi, koji želi da zadrži automobil na mestu, a u isto vreme ne želi da stalno guši papučicu kočnice, može da pritisne dugme zaduženo za ručno pokretanje.
U tom slučaju se također automatski oslobađa – odmah nakon ubrzanja i pokušaja pokretanja.
Sretno!
preuzeto